哈帕斯渡口

艾茉莉

约翰*丹佛在中国应该是名声比较大的一位歌手，其代表作《Take Me Home Country Roads》在中国几乎是家喻户晓。其实约翰*丹佛多才多艺，他演唱过的几百首歌曲中，有一半是他自己作词自己谱曲的，可惜他上世纪末驾驶飞机时出事了，死于空难:(

《Take Me Home Country Roads》中有这样几句歌词：
Almost heaven, West Virginia
Blue Ridge Mountains, Shenandoah River
...... ......
这里的 Blue Ridge Mountains（通常翻译成蓝岭山脉），Shenandoah River（没有固定的翻译，有翻译成谢南多河的）就在佛吉尼亚/西佛吉尼亚州一带，也就是这次溜达溜达的哈帕斯渡口（Harpers Ferry）一带。

哈帕斯渡口这个小镇，属于西弗吉尼亚州，位于西弗吉尼亚、弗吉尼亚和马里兰州三州的交界处，亦即波多马克河和其主要支流谢楠多河的汇合处。波多马克河下游（图中往左）几十公里或者大约一百公里的地方，有个叫做弗农山庄（Mt Vernon) 的地方，那是华盛顿总统的故居。图中谢南河以及蓝岭山脉往南大约 100 公里的地方，属于谢南多国家公园，上世纪大萧条前夕罗斯福总统为谢南多国家公园的奠基仪式上铲下了第一锹泥土，影响了西方（以及中国）数十年的凯恩斯主义就是从那里开始兴盛的。波多马克河是马里兰州和弗吉尼亚的界河（但此河全部属于马里兰州管辖），比如说今天拍照的这个山顶，就属于马里兰州。

蓝岭山脉属于阿巴拉契亚山脉最东面的一支。阿巴拉契亚山脉通常由数条平行的山脉组成，大约是地球上最古老的山脉之一，所以它不高，崇山峻岭不多。倒是因为岁月的腐蚀，这一带有不少优质的溶洞，可以和福建一带的武夷山区媲美。

这是第三次去这个小镇，但这次去得有点早，树叶才刚刚开始着色，估计两周到三周后才会是高峰。其实若论秋叶，这儿那儿其实是差不多的，但哈帕斯渡口在两条河流的汇合处，显得特别一些而已。今天大约走了十多公里的山路，total gain （意思是登山所增加的高度，通常就是最高点到最低点的垂直高度）大约 1500 英尺，折合大约 450 米，有的地段坡度还是很大的。

艾茉莉

约翰*丹佛应该之前去中国巡回演出过，这是他在中国比较火的原因之一。当然他的音乐也比较对中国观众/听众的脾胃。

哈帕斯渡口最开始正是靠着渡船生意而兴起的，成了附近物资中转站而得以繁荣。当年托马斯*杰弗逊（美帝宪法治国大纲的主要奠基人，第三任总统）路过哈帕斯渡口时，坐在一块如今被称为“杰弗逊石”的巨岩上极目远眺波托马克河激流从蓝岭谷底蜿蜒东去时，一时不能自已，忘情大赞哈帕斯渡口“perhaps one of the most stupendous scenes in nature。虽然哈帕斯渡口现人口只有区区数百人，但在美国不长的历史中却是赫赫有名。事实上哈帕斯渡口现在已经开辟成了国家历史公园，镇上的数百居民主要依靠旅游业而生活。

哈帕斯渡口初具规模后，乔治*华盛顿总统曾在这里设立了个军火库。军火库最开始只占地六英亩，当然现在只剩下一片瓦砾，被尘土掩埋。小镇有好几个博物馆，重现了当时制造武器的作坊等现场。第一次去哈帕斯渡口时，大部分时间就耗在这些博物馆之中，尽管俺历史臭得不行，对什么武器战争什么的基本上 0 兴趣。

历史上哈帕斯渡口最著名的事件就是著名废奴运动激进分子 John Brown（布朗）在这里发动了武装叛乱（小镇有个专门为 John Brown 开设的博物馆）。布朗的暴动队伍共 21 人，其中 5 人是非裔黑人，包括一名非法在逃的奴隶，其余的是白人。在当时，协助奴隶逃亡是非法的。而且是重罪。布朗的队伍攻陷了军火库，他本人希望这些缴获的军火能武装南方的黑奴，号召他们起义。具有讽刺意味的是，布朗的第一枪击毙的恰好是一名搬运工，黑人奴隶。当然布朗的暴动很快被当地居民和队伍联手镇压下去，布朗本人也被俘，他被定性为叛国罪吊死在附近的查尔斯镇（如今西弗吉尼亚州的首府）。布朗最后退守的房子如今已经开辟成了布朗博物馆。

布朗的暴动事件是随后美国南北内战的诱因之一。内战期间，包括军火库在内的哈帕斯渡口也饱受内战战火的摧残，基本上成了废墟，从此繁荣不再。当然现在布朗早已“平反”。在当时，布朗被捕入狱后得到了当时国际社会许多同情和声援，这些声援者中最著名的应该法国文坛大佬维克多·雨果，因为雨果的声援信在大西洋两岸都得以发表，同时他还警告判处布朗死刑会导致美国南北内战的爆发。

小镇另一值得书写的是，美国交通运输史上两大彼此竞争的浩瀚工程：Chesapeake-Ohio 运河（连接华盛顿Potomac河以及匹兹堡 Ohio 河的一条运河）以及Baltimore-Ohio 铁路网（从巴尔的摩通往克利夫兰，底特律，芝加哥和圣路易斯等地的铁路网，这也是美国的第一家铁路公司）也在这里交汇。C&O 运河可是第一任总统华盛顿钦定的，因为波多马克河虽然宽阔，但因地形复杂，实在不能开辟出航道。1828年的国庆日，第二任总统亚当斯亲自为运河挖下第一锹泥土；同一天，参议员Charles Carroll（独立宣言的签署人之一）也为 B&O 铁路举行了奠基仪式，从此 C&O 运河和 B&O 铁路网两大工程一直在竞争。这两大工程在哈帕斯渡**汇，不过那时已经分出了优劣。因为 B&O 铁路造价以及运输成本都比较便宜，而且开通运河资金则严重不足，运输成本居高不下。最终，C&O 运河只开通到了马里兰州的 Cumberland，没能通到华盛顿原定的匹兹堡；而 B&O 铁路现在仍然在由 CSX 公司等营运。现在哈帕斯渡口还有一个不错的客车站，有乘客在那里搭乘观光的火车，而那里的 C&O 运河早已成了一片杂草丛生的平地。在铁路的繁荣年代，美帝的铁路通车里程可接近 50 万公里，是中国现有铁路（包括高铁）总长度的三倍多。

C&O 运河现在还保留当时很少量的运输船只。十九世纪初的运河和船舶都很小，对吧？其运输能力自然不能和动辄数百米长的火车相提并论。忽然想起了我祖父的老家靖港，那个曾经因水运而得以繁荣的历史文化名镇，其地理位置还真类似于哈帕斯渡口，只可惜在公路和铁路运输的竞争下，依赖水运的靖港就这样直线衰落下去了。

艾茉莉

小镇：

                               
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火车站。这个火车站还在服役，每天还有乘客在这里上下车。当然这种火车属于观光旅游的慢车。美帝的火车基本上是货运，客运量很小，车速都比较慢。整个境内只有一条可以称得上是“高铁”的路线：华盛顿<-->纽约，设计车速 250km/h，但是实际上达不到这个速度，而且它还是在上世纪八十年代建成的。

艾茉莉

俯瞰

                               
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艾茉莉

                               
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彩色大蘑菇。这种蘑菇称为 Chicken on the Woods, 它为啥有这么个奇怪的名字呢？那是因为它的气味/味道有点像清炖鸡。这种蘑菇因为色彩、体积、气味等因素使得它很容易辨认，而且它本身无毒，可以食用。但它如果所寄生的树木本身有毒，那就最好不要吃它，因为你如果运气不好的话，吃完后你可能会拉肚子。但如果它是长在橡树上的，那就没问题，可以放心地吃。

还有一种也比较常见的蘑菇，名字也类似，叫做 Hen on the Woods，它基本上不是彩色，个头也大，更倾向于传统的蘑菇，味道也要好一点。

令狐冲

漂亮，环境保护的好。。。

艾茉莉

令狐冲 发表于 2025-8-21 23:56
漂亮，环境保护的好。。。

这一带人口密度比较小。
西弗吉尼亚人口：小于 180 万
面积：6 万多平方公里，大约相当于两个海南岛