【原创首发】15年前去美国交流坐的是联和航空......[5P]

箩那耳朵

箩那耳朵 发表于 2024-1-28 23:53
波音公司出现的一系列问题，说明美国正从制造业大国的位置上快速滑落，这也是现在美国中下阶层的蓝领得不 ...

美国波音737MAX9型飞机陆续完成“体检”

济南时报
2024-01-28 22:52

据路透社报道，美国联合航空公司1月27日表示，该公司已完成第一批波音737MAX9型飞机的检查并恢复运营。美国东部时间27日上午10时30分左右，首架波音737MAX9型飞机从纽瓦克飞往拉斯维加斯。此前一天，美国阿拉斯加航空公司也宣布恢复波音737MAX9型客机的商业运营。

尽管波音737MAX9型飞机陆续完成“体检”，但波音公司多型飞机频频发生安全事故，暴露出波音在生产、质检等环节的问题。分析人士指出，美国高端制造业跌落神坛、巅峰难再。

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箩那耳朵 发表于 2024-1-28 23:53
美国波音737MAX9型飞机陆续完成“体检”

济南时报

本月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737MAX9型客机从俄勒冈州波特兰起飞后，在空中发生应急舱门脱落事故，调查人员检查后发现，4个本应将门塞固定到位的螺栓不知去向。次日，美国联邦航空管理局下令，暂时停飞由美国航空公司运营或在美国境内运营的波音737MAX9型客机，以对该机型进行安全检查。据了解，每架737MAX9型飞机只有在完成严格检查，并根据美国联邦航空管理局的要求被认为适航后，才会恢复运营。每架飞机的单独检查需要大约12个小时。美国阿拉斯加航空公司内部检查结果显示，部分波音737MAX9型客机上发现了松动的部件。而这些客机是在不同时间生产、交付的。因此，事故不像偶发，更像是严重的质量控制问题。随后，波音更多机型被曝出在运营过程中发生险情，这让波音公司压力倍增。今年以来，波音公司股价下跌约21%。

箩那耳朵

箩那耳朵 发表于 2024-1-28 23:54
本月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737MAX9型客机从俄勒冈州波特兰起飞后，在空中发生应急舱门脱落事故， ...

美国资深记者、作家彼得·罗比森指出，对短期利润的追逐，使波音对公司管理、研发生产不断压缩和简化。波音急于让新机下线，大量零部件安装错误；为了省时省钱，潦草培训后就让飞行员执飞新机。更致命的是监管部门失察，美国联邦航空管理局为节省经费，数十年来一直将部分安全检测、安全认证工作外包给波音等飞机制造商，波音“既当运动员又当裁判员”，结果忽视了品质把控，波音飞机漏洞百出。

箩那耳朵

箩那耳朵 发表于 2024-1-28 23:54
美国资深记者、作家彼得·罗比森指出，对短期利润的追逐，使波音对公司管理、研发生产不断压缩和简化。波 ...

分析人士指出，美国制造业长期推行生产利润最大化的策略，将制造业大量外流、外移，造成美国本土制造业出现空心化。久而久之，美国的制造能力逐步下降，对于现有产品质量的把控也大不如前。波音的“折翼”，是美国企业失能、监管失察、产业不振的必然结果，也是美国高端制造业整体衰退的缩影。

来源：央视新闻客户端

箩那耳朵

箩那耳朵 发表于 2024-1-28 23:54
分析人士指出，美国制造业长期推行生产利润最大化的策略，将制造业大量外流、外移，造成美国本土制造业出 ...

波音CEO就客机安全问题道歉

参考消息
2024-01-11 13:25


参考消息网1月11日报道据路透社华盛顿1月9日报道，在上周阿拉斯加航空公司一架满员航班在半空中发生面板爆裂后，波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩公开承认公司犯了错误，称将与监管机构合作，确保“永远不会再发生”这样的事情。
这一声明是波音公司在事故发生数天后首次公开认错。
根据波音公司公布的一段讲话，卡尔霍恩对员工说：“我们首先要做的是承认错误。我们将以100%和完全透明的方式处理每一步。”
他还对员工说，公司将“确保今后飞上天空的每一架飞机事实上都是安全的”。
在2018年和2019年的两起导致近350人死亡的坠机事故后，这起事故让投资者和监管机构的注意力重新集中到波音过去几年的艰难处境上。
自2019年3月波音737MAX系列被停飞20个月以来，波音公司遭遇了许多生产问题。（编译/王海昉）

箩那耳朵

波音CEO道歉：姗姗来迟的致歉中有多少诚意 2019-04-05 15:15

.新京报

▲4月4日，美国，波音公司首次承认飞机系统有问题，CEO为埃航和狮航两起空难道歉。 视频来源：新京报我们视频

美国当地时间4月5日，全球民航客机生产巨头——美国波音公司CEO丹尼斯·米伦博格，在社交网络平台发布视频讲话，首次承认两起波音737MAX客机失事“是我们的责任”，并向遇难者家属道歉。

箩那耳朵

箩那耳朵 发表于 2024-1-29 14:44
波音CEO道歉：姗姗来迟的致歉中有多少诚意 2019-04-05 15:15

.新京报▲4月4日，美国，波音公司首次承认飞 ...

波音CEO道歉只是补救性的危机公关

去年10月26日，印尼狮航波音737MAX8客机起飞13分钟后坠毁，机上189人全部遇难；今年3月10日，埃航同型号客机起飞6分钟后坠毁，机上157人无一生还。两架客机都是交付不久的新机，而波音737MAX系列则是2017年5月刚刚服役的新机型。

箩那耳朵

箩那耳朵 发表于 2024-1-29 14:45
波音CEO道歉只是补救性的危机公关

去年10月26日，印尼狮航波音737MAX8客机起飞13分钟后坠毁，机上189人 ...

两次空难尤其“3·10”埃航空难发生后，各方纷纷将矛头指向了波音737MAX上特有却极富争议的“机动特性增强系统”（MCAS），还直指波音公司和美国联邦航空管理局（FAA）间的“不当关系”。

4月4日，埃航发布“3·10”空难初步调查报告显示，在发生空难的当次航班上，埃航飞行员执行了波音所推荐的所有操作程序，但最终仍然未能控制飞机，“这意味着飞行员在事故中没有过错”，过错只能属于波音公司。

很显然，一天后米伦博格的道歉和承认责任，正是对这一初步调查报告的回应。或者说，这是一次补救性、被动性的危机公关。

箩那耳朵

箩那耳朵 发表于 2024-1-29 14:45
两次空难尤其“3·10”埃航空难发生后，各方纷纷将矛头指向了波音737MAX上特有却极富争议的“机动特性增 ...

波音官方的道歉是国际舆论倒逼的结果

事实上，波音在整个“波音737MAX危机”中，始终表现出且退且停、不拨不动的犹豫被动姿态。

“10·26”狮航空难发生后，许多疑点和质疑已指向MAX系列的设计，尤其是采用更大发动机导致整机重心改变后，只是试图用软件“修补”而不随之修改机身的思路。备受质疑的，还有MCAS系统的可靠性，波音在机组培训方面的不到位等。但波音公司方面对此却百般掩饰、推诿。

箩那耳朵

箩那耳朵 发表于 2024-1-29 14:45
波音官方的道歉是国际舆论倒逼的结果事实上，波音在整个“波音737MAX危机”中，始终表现出且退且停、不拨 ...

“3·10”埃航空难发生之初，波音公司同样一再拒绝外界“主动宣布停航”的施压，甚至在被迫宣布修改系统软件时，用了“让原本安全的客机更安全”这种刺激眼球的字样。直到世界各国纷纷停飞波音737MAX、最终迫使FAA全球最后一个跟进后，它才不得不妥协。

作为波音高管的米伦博格也不例外。3月17日、18日，即空难发生一周后，才姗姗来迟地在波音官网发声，一不揽责，二不道歉，三不谈赔偿，只是一味强调“安全是波音当前的首要任务”，并重弹“我们将致力于软件更新和飞行员培训计划修订，以使产品更安全”的老调。